Grúa Portacontenedores

En un entorno portuario moderno, la fiabilidad y la productividad son los parámetros clave. Las grúas pórtico para la carga de contenedores (STS) alcanzan una tasa de disponibilidad de hasta el 99,6 % durante el funcionamiento real en el buque.

Las grúas pórtico para la carga de contenedores se diseñan de manera específica para cada cliente según sus requisitos concretos, con unos costes y datos característicos distintos en cada caso y con tamaños que pueden ir desde la clase Panamax hasta las grúas Megamax más grandes.

Cargas de trabajo seguras de 40 a 120 toneladas son posibles mediante carga individual, doble o tándem.

Características técnicas

Las grua portacontenedores son grúas de grandes dimensiones desarrolladas para efectuar la carga y descarga de contenedores entre un barco y tierra, principalmente en las terminales portuarias de contenedores.

Operador de grúa

El operador que maneja la grúa es el que realiza todos los movimientos principales de la máquina:

  • elevación principal
  • elevación pluma
  • traslaciones del carro
  • traslación del pórtico a lo largo del muelle
  • maniobra de apertura y cierre de twistlocks del
  • maniobra de apertura y cierre de spreader para liberar o enganchar los contenedores.

Dimensiones

La geometría de desarrollo de la grúa depende de los barcos más grandes previstos que vayan a llegar a la terminal donde estará ubicada, así como de las características del muelle.

Existen cuatro parámetros fundamentales que definen el tamaño de la grúa en función del barco sobre el que se requiera operar:

  • Alcance lado mar (cota A): Determinada por la longitud máxima de manga del barco a operar.
  • Distancia entre carriles (cota B): En función de los ins – talados en la terminal.
  • Alcance lado tierra (cota C): En función de la operativa de la terminal para trabajar en éste área.
  • Altura bajo spreader (cotas E, F): Recorrido máximo de la elevación según este ubicado el carro, zona de muelle o barco

El continuo aumento de las dimensiones de las grúas portacontenedores debido a la demanda del transporte marítimo con barcos cada vez más grandes.

Obliga a realizar unos recorridos más largos para las operativas de destrincaje, así como un aumento importante del tiempo necesario en el caso de ser necesaria una posible evacuación debido al difícil acceso.

Componentes

Se compone de una estructura de cuatro patas unidas entre sí a media altura por dos vigas portales y, al nivel de pórtico, por dos vigas denominadas testeros, una estructura en la parte superior formada por una o dos vigas, dependiendo del tipo de grúa, las situadas en el alcance delantero se denominan pluma y las situadas en el alcance trasero son la contrapluma.

Sobre estas vigas superiores se instala un sistema de raíles por el que se desplaza un carro, al cual esta acoplada la cabina del operador de la grúa.

HEADBLOCK

La grúa dispone de un accesorio de elevación denominado cabezal de poleas (headblock) el cual está sujeto por una parte, a través de un sistema de reenvío de cables de acero al mecanismo de elevación de la máquina.

Por la parte inferior se engancha al spreader por medio de twistlocks o cerrojos giratorios (también denominados bulones, tacillas, pletinas, etc.).

SPREADER

El spreader es un accesorio de elevación instalado entre la carga (contenedor, cesta, etc.) y el equipo de elevación (grúa), y como tal su función es enganchar y posteriormente elevar-descender contenedores que cumplen la norma ISO-668:2013.

TWISTLOCKS

El sistema que utiliza el spreader para enganchar y suspender la carga es un conjunto de al menos cuatro twistlocks o cerrojos giratorios que se introducen en las esquinas de los contenedores/cestas (corners).

Posteriormente a través del control eléctrico de la grúa se da la orden de cerrar (giro), enganchando el contenedor/cesta y permitiendo (dada la geometría de los corners y twistlocks o cerrojos giratorios) la elevación.

Aunque existen varios tipos de spreader (telescópicos, fijos), el sistema de bloqueo (twistlock-corner) se podría decir que es universal.

Hoy en día, los tipos de spreader más extendidos son los telescópicos que se extienden/retraen en función del tamaño normalizado de contenedor/cesta a cargar.

Cestas portapersonas

Las cestas portapersonas son productos diseñados y fabricados para aumentar la seguridad de los estibadores, que acopladas al spreader de las grúas portacontenedores facilitan el acceso a las tacillas o twistlocks que fijan los contenedores.

Por consiguiente, mejoran en seguridad y eficiencia las operaciones de carga y descarga de los buques, evitando el uso de métodos alternativos menos seguros y peligrosos.

Se utilizan para acceder a los buques para realizar diversos trabajos de mantenimiento, rescate de operarios en caso de emergencia y los trabajos de trincaje y destrincaje de contenedores.

Las cestas portapersonas se clasifican en función de la forma de trabajar desde las mismas en relación a los apilamientos de contenedores:

Cestas sobre contenedor

Son aquellas que se posicionan encima del contenedor y se van desplazando a lo largo de la fila de contenedores para que los operarios puedan realizar el trincaje o destrincaje de los twistlocks mediante pértigas adaptadas para realizar dichas funciones. Sus dimensiones son de 20 ́ y 40 ́.

También existen cestas para la evacuación en caso de emergencia. Son similares a las utilizadas para realizar trabajos de trincaje y destrincaje.

Cestas modulares

En estos casos una cesta de 20 ́ se puede introducir dentro de la de 40 ́, con las opciones de utilizar el conjunto completo, el de 20 ́ independientemente, el de 40 ́, o introducir el spreader dentro de la cesta de 40 ́ para evitar perder una altura

Cestas tipo góndola

Son aquellas que se posicionan entre las filas de contenedores y el trincaje y destrincaje se realiza de forma manual o con herramientas específicas que actúan sobre las tacillas o twistlocks .

Tienen la particularidad, en algunos casos, de poder adaptar la distancia entre ambos grupos de cestas para poder introducirse entre las filas de contenedores de longitud variable de 20 ́ a 45 ́.

Pueden tener uno, dos o tres módulos o tener un módulo en uno o a ambos lados del marco principal que es cogido por el spreader de la grúa.

Las cestas de tres módulos son transportadas sobre una estructura diseñada específicamente para ello.

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